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十二生肖实时新闻开奖|汽车维修问与答:机油被烧掉了

汽车维修问与答读者嘉敏问:李进先生你好!我有一台97年Toyota Corolla DX,已经跑了14.5万miles,年度登记做Smog Check不过关,具体指标是:HC102(15 mph,标准值:MAX62);78(25 mph,标准值:45)。CO0.58(15 mph,标准值:MAX0.54);0.55(25 mph,标准值:MAX0.53)。NO正常。


汽车维修问与答:机油被烧掉了

十二生肖实时新闻开奖:

汽车维修问与答

读者嘉敏问:李进先生你好!我有一台97年Toyota Corolla DX,已经跑了14.5万miles,年度登记做Smog Check不过关,具体指标是:HC102(15 mph,标准值:MAX62);78(25 mph,标准值:45)。CO0.58(15 mph,标准值:MAX0.54);0.55(25 mph,标准值:MAX0.53)。NO正常。

去车行检查了氧气检测器(Oxygen Senor)没问题,于是换了一个三元转换器(Catalytic Converter),不是原厂货,但符合加州法例。再检测CO和NO正常了,但是HC值还是同原来一样降不下来。车行的人说,已经做了一些例行的检查都查不出原因,需要更换机头(Engine),但我觉得花费太大,对这部跑了十多万迈的车来讲不大化算,放弃又觉得可惜。故此有两个问题,万望你在百忙之中给予解答,非常感谢!

1) Catalytic Converter(三元转换器)是否一定要用原厂货?

2)我的车在几个月前因汽油箱底部漏油,换了一个网上卖的同型号,油箱上的所有管道和附件​​原封不动装上去,不知会不会有影响,或者还有其它什么原因造成Smog Check不过关?

李进答:嘉敏您好,首先,感谢您附上Smog Check的数据,非常有帮助来检查问题。当NO数据正常时,通常不需要更换Catalytic Converter。当HC和CO不正常时,需要检查:

1) Oxygen Sensor,通常寿命为8-10万哩。

2)检查MAFMass Air Flow Sensor。

3)检查火花塞,高压电线和高压电圈(SparkPlug,SparkPlugCable,HighVoltage coil)。

4)检查FuelSystem油路,如油压稳压器FuelPressureRegulator等。

读者嘉敏来信:李进先生您好,非常感谢您在百忙之中给我的回复。根据您的提示,我的97 CorollaDX已经修好,也不用换Engine,只是换了OxygenSensor、火花塞,还换了FuelpressureRegulator,并且对混合气作了调整。之后作SmogCheck,所有数据正常,HC降到20(15 MPH)和7(25MPH),CO和NO均为0。再一次向您表示衷心的感谢。

读者嘉敏再问:您好!不知道您还有印象吗?有道是:“船破又遇顶头风,屋漏又遭连夜雨”。很不幸这车子又出了状况,这几个月跑了大概7,000多迈,发现Engine油会逐渐减少,大概跑1,000迈需补充300毫升左右,发动机工作时,观察排气管没发现有蓝烟,检查水箱发现冷却液由绿色变成了棕色,更换冷却液后,跑几十迈又发现重复如斯,这个状况可否判定是机油跑到了水箱冷却液处呢?

我就不明白,按原理说,发动机工作的时候,水泵也工作,产生的压力会小于机油工作的压力吗?如果不是,那机油是从哪儿跑到水箱冷却液处呢?故此,我有几个问题想向您请教:

1)如果是机油跑到水箱冷却液处,会从哪儿跑进去?修理的难度大不大?

2)如果不是,机油跑到水箱,那机油逐渐减少还会有其它原因吗?

3)我的汽车现在已经跑了15万3千多迈,是否已经属于寿终正寝呢?

李进答:嘉敏您好,这个问题很奇怪,可能需要检查是否水箱里的变色真的是机油。如果是,表示引擎缸头(Cylinder Head)和缸体之间的密封垫圈有地方被击穿,造成机油进入水槽。修理难度大,几乎是大修。油泵的压力大过水泵。机油不是漏掉(内部漏和外部漏),就是烧掉。一般没有其他的途径减少。

丰田的车辆一般可以轻易的走到20万哩。您的情况可能比较不一般。

读者嘉敏再问:李进先生您好!关于我的Corolla97 DX机油在运行中逐渐减少的问题,在接到您的email后,我又仔细观察了一个多月,发现有些疑点,那就是假定是机油跑到水箱的话,按照跑1,000迈需添加300毫升的量,跑几千迈下来应该会增加小塑胶水箱的液体量,但实际并没有增加。而且观察冷却液,也没有油腻的感觉,运行中也并无发觉水温表有上升的现象。只是液体颜色变棕色。这样一来,机油给烧掉的可能性就很大,虽然观察排气管无蓝烟雾出现。基于这种可能,我有几个问题,希望您能够不吝赐教。

1)机油给烧掉,是否表明活塞环已经严重磨损,如果更换活塞环,能不能解决机油给烧掉的问题?

2)在更换活塞环和密封垫圈的同时,是否还需要更换其它部件?例如气门杆等。

因为我的车子外表还很新,汽车其它部件也无问题,所以给报废了我觉得很心疼,如果换个Engine,我们这里大概需要2,000元左右。而且还是旧的Engine。但换活塞环我大概还可以自己学着做得来,而且成本也不算高。不好意思,话多了点。

一连几次占用您的宝贵时间,我内心非常过意不去,但面对这部车子,自己又百般无奈,买新车吧,几乎近退休年龄,无奈又囊中羞涩,唯有再三厚着面皮去麻烦您,惭愧惭愧。再一次感谢您。

李进答:嘉敏您好。

1)如果机油烧掉,可能是排气阀的油封老化,不一定是活塞环磨损。但是更换油封是个非常麻烦的工作,很少有修车师傅会做这类维修。但是有经验的师傅可以不拆卸引擎的气缸头,直接更换。零件非常便宜,但是人工贵。如果你自己有心想做,倒是可以。但是需要相当的经验,而且需要一些特殊技巧和工具。

2)更换活塞环和气缸头密封垫圈已经是引擎大修范围的工作了。那时候当然要把所有能够更换的部件都更换了。这个可以参考网上的资讯。

读者王维问:李先生你好!我的车是Lexus ES3002000年。从去年开始,在发动后,Engine Oil和Trac Off两个灯保持不灭。我送车行修,给换了个汽油(Gas)箱盖子,过了个把月,同样毛病又来了。查网上有不少车主开同样车,也是2000年左右的Lexus ES300,也有这样问题。他们的经验是,把连接电池的电缆解脱,再从新联上,这样的问题就解除了。如法炮制,果然有用。可是好景不长,过个把月又出现了。如此反复了4-5次。

你是很有经验的,你的意见如何?盼答。非常感谢!

李进答:王维您好,ES300的Engine oil和Trac off两盏灯保持不灭,需要检查一下下列地方:

1)如果是黄色的Engine oil警告灯,需要检查机油标尺是否已经降到第一个横杠点?如果是,需要加一罐(Quart)。

2)如果是红色的Engine oil警告灯,除了需要检查机油含量之外,还需要检查油压传感器(oil pressure sensor)是否失效和接线有无松脱。

3)如果是黄色check engine light警告灯,需要请修车师傅读取OBD-II故障码来做进一步的判断。

4) traction off警告灯需要检查所有四个车轮上的ABS传感器本身是否松脱或失效,和其接线是否有所松脱或接触不良。也可能是控制traction的按键本身短路。如果是和check engine light一起亮灯,则表示您需要请修车师傅读取OBD-II故障码来做进一步的判断。因为一旦check engine light亮灯,车控电脑会自动关闭traction导致亮灯。

有时候更换油箱盖本身不完全解决问题。需要打磨一下汽油管口,那里容易生锈。

李进

具三十余年汽车维修保养经验,对汽车买卖也很熟悉。

如果您有汽车维修与保养方面的问题,欢迎发信至[email protected],本报将转发李进解答。来信请注明汽车型号、牌子及年份。

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作者: wp

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